마스트는 짐을 들어올리고 내리는 데 사용되는 들어올려진 수직 지지대입니다. 대부분의 포크리프트에서 마스트는 포크리프트의 앞면을 향하도록 설계되었습니다.
포크리프트의 후면은 운전자에게 다른 측면을 제공합니다. 그것은 하중을 지지하고 지지대에 고정됩니다. 이것은 들어올리고 작동하는 동안 하중이 포크리프트 운전자를 향해 뒤로 미끄러지는 것을 방지합니다. 카운터웨이트는 포크리프트의 무게를 상쇄하기 위해 포크리프트에 부착된 무게입니다. 이것은 포크리프트가 들어올리고 이동하는 동안 안정성을 유지하는 데 도움이 됩니다.
하중이 중앙에 있지 않은 경우(예: 엔진 또는 기타 비대칭 부품) 중심을 신중하게 추정해야 합니다. 리프트의 데이터 플레이트는 지정된 하중 중심 및 하중 높이에서의 리프팅 용량을 알려줍니다. 포크리프트의 기본 사항에 대한 논의는 중심과 안정성 삼각형에 대한 논의 없이는 불완전합니다. 포크리프트 운전자가 훈련 중에 중심을 안정성 삼각형 내부에 유지하는 방법을 배우는 것은 어렵습니다. 무거운 하중 또는 불균형한 하중, 경사 또는 고르지 않은 지형에서 운전, 높은 하중으로 회전하는 것과 같은 요인으로 인해 중심이 삼각형 밖으로 이동하여 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.
하중이 중앙에 있지 않은 경우(예: 엔진 또는 기타 비대칭 부품) 중심을 신중하게 추정해야 합니다. 엘리베이터의 데이터 플레이트는 지정된 하중 중심 및 하중 높이에서의 리프팅 용량을 알려줍니다. 오프로드 지게차의 기본 사항에 대한 논의는 중심과 안정성 삼각형에 대한 논의 없이는 불완전합니다. 훈련 중에는오프로드 포크리프트운전자는 안정성 삼각형 내부에 중심을 유지하는 방법을 배워야 합니다. 무겁거나 불균형한 하중, 경사 또는 고르지 않은 지형에서 운전, 높은 하중으로 회전하는 것과 같은 요인으로 인해 중심이 삼각형 밖으로 이동하여 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.
의 장점오프로드 포크리프트충분한 마력과 큰 강도, 환경에 대한 강한 적응력을 가지고 있으며, 비교적 어려운 환경에서 작업할 수 있고, 언제든지 연료를 보급할 수 있으며, 장시간 작업할 수 있다는 것입니다. 단점은 소음이 많고, 배기 오염이 심하며, 엔진 유지 관리가 번거롭고, 수리도 번거롭고 깨끗하지 않다는 것입니다. 4륜구동 오프로드 지게차가 주행 중 저속에서 고속으로 변속할 때, 도로 상황이 허락하는 한, 가속 페달을 서서히 밟아 속도를 높인 다음, 가속 페달을 즉시 밟은 다음, 클러치 페달을 빠르게 밟아 변속 레버를 중립 위치에 두어야 합니다. 위치를 잡은 다음, 클러치 페달을 밟은 다음, 다시 밟아 변속 레버를 빠르게 업시프트 위치로 밀어 넣습니다.
엔진 사용시 주의사항오프로드 포크리프트:
1 새로운 기계 또는 오버홀 후, 디젤 엔진은 처음부터 최대 부하 및 고속으로 작동할 수 없습니다. 정상 작동으로 전환하기 전에 50시간 동안 저속 및 경부하로 작동해야 합니다.
2. 연료가 깨끗한지 확인하십시오. 필요한 경우 침전물이나 실크로 여과하십시오. 3. 정상적인 물 온도(70-85도)와 오일 압력(중속에서 0.2-0.4 MPa)을 유지하십시오.
4. 운전 중 이상이 발견되어 즉시 차량을 점검했습니다. 5. 스케일링을 방지하고 엔진 수명을 단축시키기 위해 냉각수로 "경수"를 사용하지 않는 것이 좋습니다.
