포크리프트는 일반적으로 내연 기관 포크리프트, 전기 포크리프트, 보관용 포크리프트의 세 가지 주요 범주로 나눌 수 있습니다.
내연 기관 차량: 내연 기관 지게차는 일반 내연 기관 지게차, 대형 지게차, 컨테이너 지게차, 사이드 지게차로 세분됩니다.
1. 내연 기관 지게차: 일반적으로 디젤, 가솔린, LPG 또는 천연 가스 엔진을 동력으로 사용하는 일반 내연 기관 지게차는 화물을 취급하고 들어올릴 수 있는 능력이 있으며, 다양한 모델과 사양에 따라 다양한 무게의 화물을 운반할 수 있습니다. 적재 용량은 1.2~8.0톤이고 작업 통로 폭은 일반적으로 3.5~5.0미터입니다. 배기 가스 배출 및 소음 문제를 고려할 때 일반적으로 배기 가스 배출 및 소음에 대한 특별한 요구 사항이 없는 야외, 작업장 또는 기타 장소에서 사용됩니다. 편리한 연료 보충으로 인해 장시간 연속 작동을 실현할 수 있으며 나쁜 환경(예: 비오는 날)에서도 작업할 수 있습니다.
2. 헤비 듀티 포크리프트 트럭: 디젤 엔진으로 구동되는 이 트럭은 더 크고 무거운 하중을 처리하기 위한 고성능 포크리프트 트럭입니다. 일반적으로 더 강력한 엔진과 더 높은 하중 용량을 갖추고 있어 수 톤 또는 그 이상을 운반할 수 있습니다. 운반 용량은 10.0~52.0톤이며, 일반적으로 항구, 운송, 제조, 중장비 및 장비와 같이 더 무거운 화물이 있는 산업 지역에서 사용됩니다. 물류 및 창고 및 운송에서 중요한 역할을 하며, 생산성과 처리량을 개선하기 위해 무거운 물품을 빠르고 효율적으로 처리하고 쌓을 수 있습니다.
3. 컨테이너 포크리프트: 디젤 엔진으로 구동되며 스태커 컨테이너 머신이라고도 하며 컨테이너를 취급하고 적재하기 위해 특별히 설계된 포크리프트의 일종입니다. 8.0~45.0톤의 적재 용량과 충분한 이동성과 운영 유연성을 갖춘 컨테이너 포크리프트 트럭은 항구, 물류 및 창고 산업에서 컨테이너 적재 및 하역, 컨테이너 적재 및 물류 및 운송 지원에 널리 사용됩니다.
4. 사이드 포크리프트 트럭: 디젤 엔진으로 구동되는 사이드 덤프 포크리프트 트럭이라고도 알려진 이 포크리프트 트럭은 포크가 전면이 아닌 차체 측면에 장착된 특수 유형의 포크리프트 트럭입니다. 사이드 포크리프트 트럭은 주로 긴 목재, 파이프, 강철 등과 같은 길고 부피가 큰 품목을 처리하는 데 사용됩니다. 적재 용량은 3.0~6.0톤입니다. 기존 포크리프트 트럭과 비교할 때 사이드 포크리프트 트럭은 포크가 측면으로 확장되어 좁은 통로에서 방향을 바꾸거나 후진하지 않고도 옆으로 하중을 처리할 수 있습니다. 목재 가공, 철강 산업, 창고 및 물류, 긴 하중을 처리해야 하는 건설 현장에서 널리 사용됩니다.
전기 포크리프트: 전기 포크리프트는 배터리 또는 전기 모터를 동력원으로 사용하는 포크리프트의 일종입니다. 연료 포크리프트와 비교할 때 환경 친화적이고 소음이 적으며 배터리를 에너지원으로 사용합니다. 적재 용량은 1.0~8.0톤이고 작업 통로 폭은 일반적으로 3.5~5.0미터입니다. 전기 포크리프트는 재충전이 필요하므로 작업 기간 동안 배터리 관리 및 충전 주기 스케줄링이 필요합니다. 전기 포크리프트의 주행 거리는 배터리 용량과 사용 조건에도 영향을 받으므로 특정 요구 사항에 따라 적절한 배터리 용량을 선택해야 합니다.
전반적으로 전기 지게차는 실내 사용에 적합한 환경 친화적이고 경제적이며 효율적인 취급 도구입니다. 창고, 물류 및 제조 분야에서 널리 사용되어 작업 효율성 향상과 환경 영향 감소에 기여합니다.
1. 포크리프트 보관 트럭: 보관 포크리프트 트럭은 주로 창고에서 화물을 취급하도록 설계된 포크리프트 트럭입니다. 일부 창고용 포크리프트(예: 수동 팔레트 포크리프트)는 인력으로 구동되고, 다른 포크리프트는 모터 구동이며, 컴팩트한 차체, 이동성 및 유연성, 경량 및 환경 성능으로 인해 창고 산업에서 널리 사용되고 있습니다. 다중 교대 작업에서 모터 구동 보관 포크리프트는 백업 배터리가 필요합니다.
2. 팔레트 트럭 포터: 전동 팔레트 포크리프트는 가장 흔하고 널리 사용되는 전동 포크리프트 유형 중 하나입니다. 창고에서 빠르고 효율적인 재료 취급을 위해 팔레트에 하중을 취급하고 적재하는 데 적합합니다. 1.6~3.0톤의 적재 용량, 일반적으로 2.3~2.8m의 작업 통로 폭, 일반적으로 약 210mm의 포크 리프팅 높이로 주로 창고에서 수평 취급 및 상품 적재 및 하역에 사용됩니다. 보행형, 스탠딩 주행형, 앉은 주행형과 같은 세 가지 작동 모드가 있으며 효율성 요구 사항에 따라 선택할 수 있습니다.
3. 스태커: 전동 팔레트 스태커는 완전 전동 팔레트 스태커와 반 전동 팔레트 스태커 두 가지 유형으로 나뉩니다. 이름에서 알 수 있듯이 전자는 주행, 리프팅 및 하강을 위해 전기적으로 제어되어 노동력이 더 절약됩니다. 후자는 수동으로 당기거나 밀어서 지게차를 걸어야 하며 리프팅은 전기입니다.
운반 용량은 1.0 ~ 2.5톤이며, 작업 채널 폭은 일반적으로 2.3 ~ 2.8m이고, 전기 팔레트 취급 포크리프트보다 구조가 더 많은 갠트리, 포크 리프팅 높이는 일반적으로 4.8m 이내이며, 주로 창고 물품 적재 및 적재 및 하역에 사용됩니다.
4. 전진 이동 차량: 1.0~2.5톤의 적재 용량, 갠트리는 전진 또는 전체적으로 수축될 수 있으며, 수축 시 작업 통로의 폭은 일반적으로 2.7~3.2m, 최대 리프팅 높이는 11m까지 가능합니다. 창고에서 중간 높이에서 상품을 쌓고 픽업하는 데 자주 사용됩니다.
5. 전기 피킹카: 일부 작업 조건(예: 슈퍼마켓 유통 센터)에서는 팔레트 전체가 필요하지 않지만 주문에 따라 다양한 상품을 피킹하여 팔레트를 형성합니다. 이 링크를 피킹이라고 합니다. 상품을 피킹하는 높이에 따라 전기 피킹 포크리프트는 낮은 피킹 포크리프트(2.5m 이내)와 중간-높은 피킹 포크리프트(최대 10m)로 나눌 수 있습니다.
적재 용량 2.0~2.5톤(낮은 위치), 1.0~1.2톤(캡 리프트가 있는 중간-높은 위치).
6. 저수준 주행 3방향 스태킹 포크리프트: 일반적으로 3방향 스태킹 헤드를 장착하여 포크리프트를 조종할 필요가 없으며, 포크 회전은 물품의 스태킹 및 픽업 양쪽에서 달성될 수 있으며, 통로 폭은 1.5 ~ 2.0m, 리프팅 높이는 최대 12m입니다. 포크리프트 캡은 항상 땅에 있으며, 하중 용량은 2.0 ~ 2.5톤입니다. 포크리프트의 캡은 항상 땅에 있으며 들어올릴 수 없습니다. 작업 시야의 한계를 고려하여 주로 리프팅 높이가 6m 미만인 작업 조건에 사용됩니다.
7. 하이 포지션 주행 3방향 스태킹 포크리프트: 로우 포지션 주행 3방향 스태킹 포크리프트와 유사하게, 하이 포지션 주행 3방향 스태킹 포크리프트도 3방향 스태킹 헤드를 장착하고 있으며, 접근 폭은 1.5~2.0미터이고, 리프팅 높이는 최대 14.5미터입니다. 운전실을 들어올려 운전자가 어떤 높이에서든 하중을 명확하게 볼 수 있고, 피킹 작업도 수행할 수 있습니다. 하이 포지션 주행 3방향 스태킹 포크리프트는 효율성과 다양한 성능 면에서 로우 포지션 주행 3방향 스태킹 포크리프트보다 우수하기 때문에, 이 모델은 점차 로우 포지션 주행 3방향 스태킹 포크리프트를 대체하고 있습니다.
8. 전기 트랙터(트레일러): 트랙터는 전기 모터로 구동되며, 견인 용량(3.0~25톤)을 사용하여 여러 개의 적재된 상품 카트를 견인합니다. 주요 범주는 다음과 같습니다: 공항 물류 전기 트랙터, 전기 트랙터, 소형 전기 트랙터, 전기 트랙터, 전기 3륜 트랙터, 종종 자동차 제조 산업 창고에서 조립 라인으로의 운송, 공항 수하물 운송과 같이 대량의 상품을 운송하는 작업장이나 작업장에서 사용됩니다.
